Apesar
dos desafios de curto prazo em alguns mercados, com base nas configurações
políticas atuais, quase 1 em cada 3 carros nas estradas na China até 2030
deverá ser elétrico, bem como quase 1 em cada 5 nos Estados Unidos e na União
Europeia. É o que prevê o Global anual da
IEA. Perspectiva EV, elaborado pela IEA e divulgado em 23 de abril.
Conforme
o relatório, espera-se que mais de um em cada cinco carros vendidos no mundo em
2024 seja elétrico, prevendo-se que o aumento da demanda durante a próxima
década irá refazer a indústria do automóvel global e reduzir significativamente
o consumo de petróleo para o transporte rodoviário.
O
relatório também conclui que as vendas globais de automóveis elétricos deverão
permanecer robustas em 2024, atingindo cerca de 17 milhões até o final do ano.
“No primeiro trimestre, as vendas cresceram cerca de 25% em comparação com o
mesmo período de 2023 – semelhante à taxa de crescimento observada no mesmo
período do ano anterior, mas a partir de uma base maior. O número de carros
elétricos vendidos globalmente nos primeiros três meses deste ano é
aproximadamente equivalente ao número vendido em todo o ano de 2020”.
Em
2024, a previsão é de que as vendas de carros elétricos na China aumentem para
cerca de 10 milhões de unidades, representando cerca de 45% de todas as vendas
de automóveis naquele país. Nos Estados Unidos, estima-se que cerca de um em
cada nove automóveis vendidos seja elétrico – enquanto na Europa, apesar das
perspectivas geralmente fracas para as vendas de automóveis de passageiros e da
eliminação progressiva dos subsídios em alguns países, os automóveis elétricos
ainda deverão representar cerca de um em quatro carros vendidos. Este
crescimento baseia-se num ano recorde de 2023. No ano passado, as vendas
globais de automóveis elétricos dispararam 35%, para quase 14 milhões de
unidades. Embora a demanda tenha permanecido largamente concentrada na China, na
Europa e nos Estados Unidos, o crescimento também acelerou em alguns mercados
emergentes, como o Vietnã e a Tailândia, onde os automóveis elétricos
representaram 15% e 10%, respectivamente, de todos os automóveis vendidos.
Espera-se
que o investimento substancial na cadeia de abastecimento de veículos
elétricos, o apoio político contínuo e as reduções no preço dos VE e das suas
baterias produzam mudanças ainda mais significativas nos próximos anos.
O relatório conclui que, de acordo com as definições políticas
atuais, todos os outros automóveis vendidos em nível mundial deverão ser
elétricos até 2035. Entretanto, se os compromissos energéticos e climáticos
anunciados pelos países forem cumpridos na íntegra e no prazo previsto, dois em
cada três automóveis vendidos serão elétricos até 2035. Neste cenário, a rápida
adesão aos veículos elétricos – desde automóveis a caminhonetes, caminhões e
veículos de duas e três rodas -- evita a necessidade de cerca de 12
milhões de barris de petróleo por dia, com base na atual demanda rodoviária.
O
peso da China e Europa combinados
“O
impulso contínuo por trás dos carros elétricos é claro nos nossos dados, embora
seja mais forte em alguns mercados do que em outros”, disse o Diretor Executivo
da IEA, Fatih Birol. “Em vez de diminuir gradualmente, a revolução global
dos veículos elétricos parece estar se preparando para uma nova fase de
crescimento. A onda de investimentos na fabricação de baterias sugere que a
cadeia de fornecimento de veículos elétricos está avançando para atender aos
ambiciosos planos de expansão das montadoras. Como resultado, espera-se que a
percentagem de VE nas estradas continue a aumentar rapidamente. Com base apenas
nas definições políticas atuais, quase um em cada três carros nas estradas da
China até 2030 deverá ser elétrico, e quase um em cada cinco tanto nos Estados
Unidos como na União Europeia. Esta mudança terá grandes ramificações tanto
para a indústria automobilística como para o setor energético.”
O
relatório conclui que os fabricantes tomaram medidas importantes para
concretizar as ambições de reforço dos governos em matéria de veículos
elétricos, nomeadamente assumindo compromissos financeiros significativos.
Graças aos elevados níveis de investimento ao longo dos últimos cinco anos, a
capacidade mundial de produzir baterias para veículos elétricos está bem
posicionada para acompanhar a demanda, mesmo que esta aumente acentuadamente
durante a próxima década. Mas o ritmo da transição para os VE pode não ser
consistente e dependerá da acessibilidade, sublinha o relatório.
Na
China, mais de 60% dos carros elétricos vendidos em 2023 já eram mais baratos
do que os seus equivalentes convencionais. No entanto, na Europa e nos Estados
Unidos, os preços de compra dos automóveis com motores de combustão interna
permaneceram, em média, mais baratos, embora se espere que a intensificação da
concorrência no mercado e a melhoria das tecnologias das baterias reduzam os
preços nos próximos anos. Mesmo quando os preços iniciais são elevados, os
custos operacionais mais baixos dos VE significam que o investimento inicial é
compensado ao longo do tempo.
As
crescentes exportações de automóveis elétricos dos fabricantes de automóveis
chineses, que representaram mais de metade de todas as vendas de automóveis
elétricos em 2023, poderão aumentar a pressão descendente sobre os preços de
compra. As empresas chinesas, que também estão a estabelecendo instalações de
produção no estrangeiro, já registaram fortes vendas de modelos mais acessíveis
lançados em 2022 e 2023 nos mercados externos. Isto realça que a composição das
principais economias produtoras de VE diverge consideravelmente da indústria
automóvel tradicional.
Garantir
que a disponibilidade de carregamento público acompanhe as vendas de veículos
elétricos é crucial para o crescimento contínuo, de acordo com o relatório. O
número de pontos de carregamento públicos instalados globalmente aumentou 40%
em 2023 em relação a 2022, e o crescimento dos carregadores rápidos ultrapassou
o dos mais lentos. No entanto, para atingir um nível de implantação de veículos
elétricos em linha com os compromissos assumidos pelos governos, as redes de
carregamento precisam crescer seis vezes até 2035. Ao mesmo tempo, o apoio
político e o planejamento cuidadoso são essenciais para garantir que uma maior
demanda de eletricidade proveniente do carregamento não seja alcançada, para
não sobrecarregar as redes eléctricas.
O
relatório Global EV Outlook 2024 está disponível em Global
EV Data Explorer e o Global
EV Policy Explorer . Estas ferramentas online permitem aos
utilizadores explorar interativamente estatísticas, projeções e medidas
políticas de VE em todo o mundo.
Fonte: Brasil 61
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